La producción, ocupación y volumen de negocio de las empresas manufactureras son algunos de los indicativos económicos más importantes a tener en cuenta a la hora del análisis económico. Recientemente, el Instituto Nacional de Estadística ha publicado los resultados de su estudio del 2013 en relación a las empresas del sector de la alta y media-alta tecnología. Los resultados, en general, son positivos ya que el volumen de negocio de estas empresas aumentó un 0,7% el año pasado.

Pero desmenuzando por sectores, vemos como la fabricación de productos informáticos, la industria química, las empresas dedicadas a la producción de armas y las empresas fabricantes de instrumentos médicos, fueron los sectores que vieron como su volumen de negocio bajó en 2013. Pero sobre todo, con una fuerte bajada del -14,3%, el sector de las empresas fabricantes de materiales de transporte (exceptuando el transporte aeronáutico, naval y espacial) fue el sector que más bajo el año pasado.

cifra de negocio

Estas bajadas se vieron compensadas por la subida de otros sectores, en especial la sección dedicada a la construcción aeronáutica y espacial que tuvo en 2013 una espectacular subida de un 26,8%. Otras industrias que también subieron en el anterior ejercicio fueron, la industria fabricante de productos farmacéuticos y la industria de material y equipo eléctrico, que crecieron un 2%.

En cuanto al saldo comercial y el peso que tienen las exportaciones e importaciones en estos sectores, los valores también son positivos ya que las exportaciones crecieron un 12,9% comparando este ultimo año con el anterior. La otra cara de la moneda, las importaciones, cayeron ligeramente un 1,2%.

expoimpo

La ocupación que se registró en los sectores analizados, fue de algo más de 17 millones de personas, con un porcentaje de mujeres del 45%, con cerca de 8 millones de trabajadoras.

El sector que más ocupación generó fue el que conglomera toda la industria dedicada al cine, la televisión, el sonido, la radio, las telecomunicaciones, la informática, los servicios de información, etc. que empleó a más de cuatro millones y medio de personas.

ocupacion

Muchos son los motivos por los que a día de hoy seguimos comprando un coche, para muchos la utilidad y el ahorro de tiempo son las principales ventajas de este trasporte, sin embargo para otros, el éxito social y la distinción siguen siendo razones por las que comprarían un vehículo. Para medir cuáles son las características que más se relacionan con los coches, las personas encuestadas por el Observatorio Cetelem Auto 2015 eligieron los conceptos que más les identificaba de entre una lista que se les proporcionaba. La encuesta se realizó en Bélgica, Alemania, España, Francia, Italia, Polonia, Portugal, Reino Unido, Japón, Estados Unidos, Brasil, China, Turquía y Sudáfrica.

aspectos principalesEntre estos 14 países estudiados, existe un consenso para determinar los tres principales aspectos que vinculan a un automóvil. Para el 94% la ganancia de tiempo a la hora de moverse es un concepto que tienen en consideración, se trata de la propiedad más común entre todos los encuestados. El 91% lo considera un medio de transporte indispensable y un 90% valora positivamente la libertad que el coche les aporta.

A pesar de existir un consenso entre los principales aspectos, cada país tiene una visión particular de lo que representa un coche. Por ejemplo, en China representa un símbolo de modernidad y para países como Bélgica, Alemania o Francia, por el contrario, una molestia.

percepciones paises

La opinión sobre el coste de un vehículo también es diferente según el país. En general los países desarrollados creen que “es caro” a diferencia de los países en desarrollo. Concretamente, países como Japón, Bélgica, Francia y Portugal colocan el aspecto del coste en tercera posición. Por el contrario, turcos, polacos y brasileños lo colocan en sexta o menor posición. EEUU supone una excepción, ya que a pesar de ser un país desarrollado el coste no aparece entre las primeras posiciones. Las ventajosas condiciones para comprar combustible puede ser una de las razones por las que a los estadounidenses no les parece caro un coche.

Además, el estudio refleja que los países que más “estiman” el coche y que más lo relacionan con algo placentero son: Turquía (este aspecto es el segundo más elegido), Brasil, Polonia, Reino Unido, Estados Unidos y Sudáfrica.

Uno de los principales sectores afectados por la crisis económica de últimos años es el automovilístico. La venta de vehículos ha descendido fuertemente y, en consecuencia, ha aumentado la edad media de los vehículos en circulación.

A pesar de las ayudas ofrecidas por los diferentes gobiernos europeos para aumentar las ventas y rejuvenecer el parque, el consumidor no se ha decantado por comprar masivamente automóviles. La edad media del parque automovilístico mundial, según el último estudio del Observatorio Cetelem, ha crecido en casi dos años. En la edición del 2008, la edad media de los vehículos europeos era de 7,9 años, mientras que en el último artículo se ha visto aumentada hasta los 9,7 años.

La edad media del parque automovilístico mundial, según el último estudio del Observatorio Cetelem, ha crecido en casi dos años.

Europa, diferencias fuertes

En Europa los resultados son muy diferentes según el país que se consulte. El Reino Unido no ha sufrido una crisis tan fuerte,  gracias en parte a los vehículos de empresa, que se suelen cambiar más a menudo que los privados. Esta singularidad ha conseguido maquillar un poco los resultados, dejando la media está en los 7,6 años.

Por su parte, los países del sur de Europa, (España, Portugal e Italia), donde más fuerte ha pegado la crisis, han visto como aumentaba su media en 2años, superando la barrera de los 10 años en cada uno de los estados. Pero la palma se la lleva Polonia.  Con su entrada en la Unión Europea hubo una masiva importación de vehículos de ocasión antiguos. De esta manera, en 2011 se contabilizaron cuatro veces más vehículos de más de 25 años que menores de 2.

América, envejecimiento significativo

Los dos países del continente americano analizados (EE.UU. y Brasil) tienen una edad media bastante similar: Estados Unidos supera los 11 años de media mientras que el país sudamericano llega hasta los 12,9 años. Con estos datos, sobre todo el de EE.UU., no se descarta que el parque europeo pueda seguir envejeciendo afectando al mercado mundial del automóvil.

Asia, la excepción

Por su parte el continente asiático se debate entre la estabilización de Japón y el avance de China. El país nipón destaca por su equilibrio, con una media del parque por debajo de los 8 años, gracias a un impuesto a la propiedad que penaliza a los vehículos más antiguos, sobre todo a los de más de 13 años.

China destaca con una edad media por debajo de los 5 años en buena medida por el mercado casi inexistente que había hace poco más de una década. En el año 2000 se contabilizaron 614.000 ventas de automóviles nuevos.

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